12月7日，萬噸級航(hang)行國際航線船舶(bo)“長越1”輪順利靠泊(bo)武🐆漢㊙️陽邏港一期(qī)碼頭。這是武漢陽(yáng)邏港曆史上首次(cì)入境的萬噸級海(hǎi)輪，同💯時也标志着(zhe)武漢“江海直航”航(hang)線又添“新🐅成員”。

“長(zhang)越1”船長140米，型寬28米(mi)，型深8.36米，參考載重(zhòng)噸12000噸，水面以✏️上大(dà)🌈高度23米，大載箱量(liang)為720個标箱。為确保(bao)此次通關便捷，漢(hàn)口出入⛹🏻‍♀️境邊防檢(jiǎn)查站持續優化口(kou)岸營商環境，提升(shēng)通關便利化水平(ping)，據了解，直⛱️航航線(xian)可為武漢與日本(běn)、韓國之🧑🏽‍🤝‍🧑🏻間的貨物(wu)節省運輸時間約(yuē)50%，節💯省運輸成本約(yue)20%。

武漢陽(yáng)邏港雖然平均水(shuǐ)深達到10米，能停靠(kào)萬噸級貨輪，但長(zhang)🍉江航道航運能力(li)受河流汛期影響(xiang)較大，萬噸海輪🔅難(nán)以入境♉。這也導緻(zhi)過去在龐大的水(shui)運🈲物流中，國内江(jiang)海幹線與沿海國(guo)家之間的貨物交(jiao)流方式，是以小噸(dun)位的船舶沿江運(yùn)輸到沿海港口中(zhōng)轉。但這種方式運(yun)輸周期長，貨物損(sǔn)壞率高，中轉費用(yong)昂貴。近年來，湖北(běi)持續實施長江航(háng)道整治，讓武漢－安(an)慶的航道水深在(zai)豐水期提高到了(le)6.5米，這讓萬噸海輪(lún)在6到9月的豐水期(qi)内可以直抵武漢(han)。

（總台記者高重）