12月7日，記(jì)者在現場了解到(dào)，粵港澳大灣區重(zhòng)點工程黃茅海跨(kua)海通道再傳捷報(bao)，8時許，曆經2個小時(shi)的連續施工，黃🈚茅(máo)海大橋西塔首片(pian)鋼箱梁完成吊裝(zhuāng)，黃茅海跨海通道(dào)進入關🐆鍵建設期(qī)。

黃茅海跨海通道(dao)是港珠澳大橋的(de)西向延伸項目，它(ta)👨‍❤️‍👨将與港珠澳大橋(qiáo)、深中通道、南沙大(dà)橋、虎門大橋等，共(gong)同組成粵港澳大(da)灣區跨海跨江通(tōng)道群，于2020年開工建(jiàn)設，預計2024年底建成(chéng)通車。

項目全長31公(gong)裡，西起廣東江門(mén)台山，東至廣東珠(zhū)海高㊙️欄港，由🚩黃❤️茅(mao)海大橋和高欄港(gǎng)大橋2座超大斜拉(lā)橋、2座隧道和4處互(hu)通立交🌏組成。其中(zhōng)，關鍵控制性工程(cheng)黃茅海大橋結構(gou)為三塔兩跨，單孔(kong)㊙️跨徑720米，橋梁全長(zhǎng)2200米，建成後将成為(wéi)世界大✊跨徑的三(san)塔公路斜拉橋。

據(jù)了解，黃茅海大橋(qiao)主梁采用全漂浮(fú)體系大節段分體(tǐ)式鋼箱梁，此次吊(diào)裝的首片鋼箱梁(liáng)長22.5米，寬19.7米，高4米，重(zhong)約355噸。吊裝高度大(da)，相當于要把35頭成(cheng)年非洲象吊到高(gao)達60多米的位置。針(zhen)對施工海域台風(feng)頻發的特點，黃茅(mao)海跨海通道項目(mu)建設團隊研究出(chu)了台風多發區分(fen)體式鋼箱梁架設(shè)技術及成套裝備(bei)❌。“我們采用大型浮(fú)吊将鋼箱梁吊至(zhì)提前搭設區域支(zhi)架上，并同步挂設(shè)斜拉索，設置了豎(shù)向、縱向、橫向三🏃向(xiang)錨固措施，将鋼✨箱(xiang)梁牢牢鎖住，确保(bao)台風來臨時鋼梁(liáng)仍能巋然不動🧡。”黃(huáng)茅海跨海通道項(xiàng)目T5合同段保利長(zhǎng)大項目副經理高(gao)駿介紹道。

據黃茅(mao)海跨海通道管理(li)中心主任潘放介(jiè)紹，接下來，黃茅海(hǎi)跨海通道将穩步(bu)推進各項施工建(jiàn)設，2座主橋預計将(jiang)于🌈明年📞4月份全部(bù)合龍，隧道預計在(zài)今年8月份🈚全部貫(guan)通，整個工程項🏒目(mu)預計将于2024年年底(di)🛀🏻建成通車。

黃茅海(hǎi)跨海通道建成通(tong)車後，屆時，從珠海(hai)到江門及粵西地(di)區時間将縮短約(yuē)30分鐘，将進一步密(mi)切粵西地區城市(shi)與粵港澳大灣區(qū)城市間的聯系，完(wán)善大灣區交通路(lu)網建設。

（總台記者(zhě) 吳媚苗 黃偉哲）